Tout commence la veille, le groupe pilote mécano et panneauteur se retrouve pour peaufiner les derniers réglages sur les machines, coller les numéro (12) et pour réaliser un petit entrainement départ type 24h..
Le lendemain, la joyeuse troupe se retrouve tôt, sur la route direction l’endurance. Alors que le soleil n’est pas encore levé, le contrôle administratif est fait et les motos sont descendues de la remorque.
Le paddock commence à grouiller… les retardataires se font attendre pour pouvoir enfin lancer le premier tour de reconnaissance… Les 100 premiers sont près et attendent sagement derrière le marshal qu’il nous fasse découvrir notre futur terrain de jeux pour la journée. Ce tour se passe bien malgré que le terrain glisse de partout… l’herbe fraiche et le champ de maïs ne changeront rien presque tous les pilotes sont en crabe à la sortie de chaque virage. Les deux compères du jour font le tour ensemble jusqu'à la fameuse descente (appelée descente 77) où le lion décide d’arrêter de rugir. Le temps de redémarrer l’animal, le duo se sépare afin de continuer à explorer ce circuit qui alterne : verte prairie, champs de maïs fraichement coupé et forêt étroite et sinueuse.. Une fois bien réveillés après le passage du guet ( petit clin d’œil à notre ami « grec ») nous arrivons au stand pour annoncer à tout le monde que le terrain est super bien et que cela promet une superbe journée..
Le départ se prépare, les concurrents s’alignent et c’est une très très longue file de moto et de pilotes qui attend impatiemment que le drapeau s’abaisse. Après avoir attendu les interminables 15 et 5 secondes annoncées.. Une vague de pilotes se ruent sur leur monture…Les motos partent et sur la première ligne droite, 2 accidents, quatre pilotes au sol dont un qui repartira sur la civière. Pour notre duo de choc, le départ se passe bien après 4 ou 5 coup de kick le lion rugis, la première est passée.. Yann s’engouffre dans le peloton aux alentours de la 60ème place… Malheureusement, des stands, nous remarquons que tous les équipages ont terminé leur dernier tour et nous ne voyons pas notre monstre HULK rugir sur la ligne droite des stands… En effet, dans une descente la verte à callé et n’a pas voulu redémarrer aux coups de kick répétés de Yann.. Un marshal redémarra la moto pour permettre à mon binôme de finir ces deux tours..
Il me passe le relai et je m’élance donc sur le circuit, qui déjà a changer et changera tout au long de la journée avec le passage incessant de près de 100 motos. La mise en route est intense, il faut se mettre dans le tempo.. Comme à mon habitude je chute à deux reprises sur chaque tour réalisé, je perd l’avant bêtement.. je perd donc presque 1minute à chaque fois afin de repartir..Je rentre au stand pour passer mon relai où Yann m’attend avec impatience (ça se voyait dans ses yeux..)..
Au niveau du public, il commence à y avoir du monde pour voir le n°12… la famille, les amis..merci à eux d’être passés… car mine de rien quand on est sur la moto et que l’on pense qu’il y a du monde qui regarde, cela favorise nos petits muscles de l’avant bras droit à mettre la poignée dans l’angle (façon de parler…).
Yann me passe le dernier relai de la matinée à moins de 20min avant l’arrêt des deux heures..Il faut donc que je ne traine pas sur le circuit pour pouvoir faire un deuxième tour… Malgré ça, je trouve le moyen de tomber encore (de l’avant bien sur..). Cependant, cette chute fut différente, car le mec qui me suivait m’est rentré dedans et roulé dessus car il n’a pas pu m’éviter.. Heureusement j’arrive à passer le pointage avant le délai, ce qui nous permet de réaliser 8 tours le matin.. Je finis donc le dernier tour de la matinée par une espèce de soleil vrillé dans la descente 77. Bilan, garde boue arrière cassé en deux (plastique comme barres de métal) Je retord le reste des barres et je laisse le reste sur place pour finir mon tour et ramener le matériel à notre Mr mécano de la journée : Roadbook.. Le remplacement des pièces fut réalisé dans un temps record.
Pause déjeuner pour tout le monde.. on remet ça à 14h30.. pendant ce temps là l’organisation arrose deux fois la totalité des 8km.. pour éviter qu’il y ait trop de poussière.
Second départ, c’est moi qui le fait et nous partons à la 86ème place.. 15secondes, 5secondes drapeau jaune abaissé, c’est parti.. je me suis dit : « nico merde 4tours le matin 4chutes soit prudent un peu ». Premier coup de kick, 1ere enclenchée et c’est parti.. Je prend le premier virage à l’extérieur, le second à l’intérieur et ainsi de suite.. à chaque virage il y a une chute (eh oui le terrain glisse beaucoup à cause de l’arrosage du midi) ce qui fait que j’arrive à me faufiler dans la meute.. Malheureusement au début de mon second tour je veux prendre une ornière et j’enfonce la roue avant dans un tas de poussière et tombe lamentablement.. mon pied reste coincé sous le cale pied (et donc sous la moto). Je vais donc perdre 5min à me décoincer et kicker la moto ( preuve sur vidéo). Je repars et passe le relai à Yann ..
Son premier tour se passe bien. Au deuxième, il se fait avoir par une ornière et chute.. n’arrivant pas à redémarrer HULK.. il décida de faire « 1/2tour » vers les stands, il poussa donc courageusement le monstre.. Mais je ne pouvais pas prendre le relai et sortir des stands si je n’avais pas l’épingle orange. Il est donc parti en sprint pour me la ramener , harnaché de tout son équipement sur près de 300m.. je pars donc pour un relai de trois tours afin de permettre à Yann de récupérer..(pas de chutes pendant ces trois tours (quel exploit nico !!!)
Yann repartira pour deux tours… on regarde le chrono avec notre mécano officiel et on décide que je repartes pour un tour afin que Yann fasse le dernier tour.
La course se termine, nous avons réalisé dix tours de plus l’après-midi, ce qui fait un total de 18 tours (les premiers en feront 27…). Nous rangeons le matériel et allons voir le classement (83ème sur 92).. pas glorieux.. mais pour une première nous restons satisfaits de notre première course officielle et de notre équipe..
Donc à l’année prochaine…
